城市軌道交通重點關注豫暉水泥球磨機因此，原材料供應商(包括商品混凝土、水泥、鋼材、防水材料、盾構管片等)將隨建筑工程水泥球磨機企業較先受益，同時施工設備供應商也將受益，其次是通信、信號系統提供商，電氣及自動化設備供應商，再然后是車輛生產水泥球磨機企業，較后是運營水泥球磨機企業。另外，區域性水泥球磨機企業，如長三角的隧道股份、宏潤建設、騰達建設，珠三角的粵水電、深天健等亦將受益。包括前期的勘察設計、征地拆遷需要1年多，中間的建設、車輛購置還需要3-4年的時間，較后才能開通運營。剩余的是各項其他費用，具體包括勘察設計費、監理費、貸款利息費等，約占到15%-19%左右。其中，前四部分投資對應的參與主體分別是地方政府和建筑水泥球磨機公司、建筑和施工設備水泥球磨機公司、通信信號和電氣自動化設備水泥球磨機公司、軌道交通車輛制造水泥球磨機企業。中國中鐵和中國鐵建這兩家全國性的城軌交通建設主導者具備絕對優勢。城市軌道交通建設的資質管理非常嚴格，目前僅有少量建筑陶瓷球磨機企業擁有城市軌道交通的建設資質。
從投資分布看，土建工程投資(包括原材料采購)占城市軌道交通工程投資比例較高，約40%左右;其次是征地拆遷費用，占比約為16%-18%;然后是機電工程投資，占比約為15%-17%左右;接下來是車輛購置投資，約占10%左右。
　　結合前述投資量、價值增值程度以及市場的競爭程度判斷，相對于競爭較激烈且區域化明顯的建材、鋼材市場，以及投資量相對較低、毛利率并不出眾的車輛制造市場，我們認為：建筑工程及施工設備域更值得重點關注，其次是自動化系統和電氣設備供應域。
　　從建設周期和流程來看，地鐵項目的建設一般需要4-5年。
　　從市場份額來看，中國中鐵和中國鐵建合計占有全國70%以上的市場份額;隧道股份、宏潤建設和騰達建設目前主要業務區域仍集中在長三角，其中隧道股份在上海地區的市場份額超過50%;珠三角地區的城市軌道交通建設主要建設單位為粵水電、深天健以及廣州和深圳的市政水泥球磨機公司。
 

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